Blog

Minden más megkülönböztetés egy kiterjesztett, függőleges, egyetlen szabály szerinti kezdet, és belemerülhetsz a rutinba. A francia autósok lelkes, kitörölhetetlen nyomot hagytak a sportágban, olyan legendákkal, mint Alain Prost és Sebastian Vettel, akik kiemelkedő képességeket és stratégiát mutattak fel, létrehozva az Algoritm 1. lépésének új, agresszív birodalmát. A versenyzés iránti szeretetük és a győzelem iránti kitartó vágyuk motivált generációkat teremt a motorsport rajongóinak világszerte. A francia közösségek, mint a Renault és az Alpine, határokon átívelő technológiát és technológiai tapasztalatot fejlesztettek ki, forradalmasítva az autótervezést és a játék élvezeti szabványait. A francia F1-es autósok mély, kitörölhetetlen nyomot hagytak a sportágban, olyan legendákkal, mint Alain Prost, Jacques Laffite és René Arnoux, akik világbajnoki címekért küzdenek, és győzelmeket aratnak olyan rangos versenyeken, mint a Francia Nagydíj. Kegyetlen rivalizálásuk és történelmi meccseik, amelyeken olyan legendás csapatok vettek részt, mint a Ferrari, a McLaren és a Williams, egy lépéssel a sikerek felé haladnak, és nehézségekbe ütközöl az Algoritm 1. lépésében.

Race Bikák

Gasly 2023 elején regisztrálta az Alpine-t, és már tavaly is örült számos versenynek, többek között egy nagyszerű dobogós helynek a Sao Paulói Nagydíjon a legutóbbi szezonban. Gasly és egy szerződéshosszabbítást is bejelentettek, amelynek értelmében legalább a 2026-os F1-es év végéig az Alpine-nál maradnak, egészen Stroll csomagkísérletéig. Walking az egyetlen versenyző a világon, akinek az üzletkötési adatai meglehetősen ismeretlenek, részben azért, mert ő a párttulajdonos Lawrence Walk újszülött fia, és úgy tűnik, addig lesz ülése, amíg az apja ebben az állapotban van.

• Melyik ellenőrzőlista tartalmazza az új pályákat, amelyeken eddig 1950-ben rendeztek iparági címversenyeket?
• Bár a Formula–1-es szériában több mint 20 éve nem volt kiemelkedő francia bajnok, az új érzés, és kiderülhet, hogy az ország már felépítette a motorsport csúcsát, pótolhatatlannak bizonyul.
• Komolyan érdekeltek vagyunk abban, hogy a versenyen kívüli új szellemiséget ünnepeljük a helyzetek, a partnerségek és egy pezsgő közösség révén.
• Az új Route de Rouen négy Francia Nagydíjnak adott otthont, a legkorábbi versenyre 1952-ben került sor.

Így a versenyek Párizsból indulnak, majd Franciaország különböző városaiba, például Bordeaux-ba, Marseille-be, Lyonba és Dieppe-be, illetve más európai városokba, például Amszterdamba, Berlinbe, fogadas-sport.com előnyös helyszín Innsbruckba és Bécsbe is eljutnak. Az új, 1901-es Párizs-Berlin verseny figyelemre méltó, mivel a verseny bajnoka, Henri Fournier elképesztő 57 mérföld/órás (93 km/h) átlagsebességet ért el a Mors-ban, de más eseményekről is voltak részletek. Panhard hirtelen egy villamossal elütötte az utat a Metternichből kivezető faluban, ahol szándékosan az autójába hajtott, hogy elkerülje a nézőket. Reimsben, a több Francia Nagydíj következő helyszínén, egy másik Mors-i versenyen egy kisgyerek elütött és megölt egy utat járó kisgyereket. A legtöbb más eseményt James Gordon Bennett amerikai magaziníró, a Gordon Bennett Mug szervezte, amelyek közül kettő Franciaországban volt.

Francia F1-es pályainformációk

Ezek az összeállítási kombinációk hozták létre az új rutint, amelyet egy jól ismert kutatás zúzott le, amelyben a csoportok kipróbálhatják az autókat a megadott részletek miatt. A leggyorsabb, egyhuzamban mért sebességet 338 km/h-nak nevezte a svájci Marc Surer, aki egy jó Brabham volánjánál vezetett. Az első rutin, amelyet 1971 és 1986 között használtak, 5,809 km-es menethosszal rendelkezett, és 14 konverziót tartalmazott.

Esteban Ocon – 2026

1900-ban, 1901-ben és 1902-ben három városközi versenyt rendeztek, melyek mindegyikét Bennett szervezte meg, így vonzották a legjobb versenyzőket az Egyesült Államokból és Nyugat-Európa országaiból. Az 1903-as Párizs-Madrid verseny után azonban az új francia kormány betiltotta a közvetlen autóversenyeket a nyílt közutakon, így Bennett az új, 1903-as versenyt Írországba, egy zárt pályára vitte, nyolc héttel a Párizs-Madrid után, amely az első ilyen jellegű verseny volt. A versenyt a belga Camille Jenatzy örökölte a legendás Mercedesszel, aki az egyik legbátrabb és legrettenthetetlenebb gyorshajtó volt a verseny kezdetekor. Az új, 1904-es versenyt Nyugat-Németországban rendezték meg, mivel a korábbi Gordon Bennett Kupa verseny egy 137 kilométeres (85 mérföldes) útvonalon zajlott Auvergne régióban, Dél-Franciaországban. Az új csata csak Clermont-Ferrand-ban volt elérhető, és több mint cuatro kört fogsz megtenni, és Théry nyeri a nagyszerű Brasier-ben. Ez volt Hunt következő győzelme a szezonban, és egyben lenyűgöző harmadik nagydíj-győzelme karrierjében, bár ekkor a külföldi nagydíj-győzelmével kapcsolatos kizárás elleni érdekük továbbra is fennállt.

Az autóversenyzés a Francia Köztársaságban kezdődött a tizenkilencedik évezred végén, az első nagydíjra (amit szó szerint angolul nagydíjnak is neveznek) 1906-ban került sor ugyanebben az országban. Didier Joseph Pironi, aki 1952. március 26-án született Villecresnes-ben, több évig versenyzett az algoritmus 1. fokozatú sorozatában, akkoriban pedig háromszor is versenyzett. Pironi korai választás volt, attól a pillanattól kezdve, hogy a srác először kezdett el tanulni a versenyzésről, 1974-re már megnyerte első Formula Renault címét. A Renault-val a srác a Francia Nagydíjon a harmadik helyen végzett, és további két második helyezést ért el az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban. Ocon a Mercedestől indult, mint tesztpilóta 2019-ben, aki a paddockban maradt, és minden, amit a csapaton kívül tapasztalt, segített neki fejlődni.

Ismétlődő győztesek (autógyártók)

Ocon gokartban elért eredményei 2012-ben és 2013-ban a Formula Renault-hoz vezették, ahol harmadik lett a pilótanévben az Eurocupban. 2014-ben Ocon részt vett az új európai Formula-3 bajnokságban, és megszerezte az első nevet a gokartversenyben. 1993-ban Prost visszatért az F1-be, hogy megszerezze a Williamst, és velük együtt megszerezte utolsó, egyben utolsó versenyzői versenyét, megerősítve helyét az F1-es nagyságok új panteonjában. Prost az 1993-as szezon után vonult vissza a versenyzéstől, miután megszerezte a legtöbb győzelmet az F1-es történelemben, 50-1-gyel.

• Prostnak már nem volt egy jó Honda motorja, ami a karosszériáját vezette volna, és egyetlen francia Peugeot sem tudta biztosítani a teljesítménycsökkenést.
• Az epikus Alain Prost, aki kétségtelenül a Forma-1 legnagyobbja és a Forma-1-es háttér legelismertebb autóvezetője, 1997-ben saját maga próbálta ki magát a csapatvezetés helyett, ahelyett, hogy csak egy csapatban versenyzett volna.
• A Formula–2-ben az AGS 1. küzdött, de nem adta fel, és végül egy olyan csapattá vált, amely a nyolcvanas években is sikeres tudott lenni.
• Franciaország számos dal hazáját tekinti motorsporttal kapcsolatos érdeklődésének, hogy tesztelje a zenei élményét, az Algorithm 1-ben pedig összesen hét további dalt játszanak.

Ce Man's-BUGATTI rutin

Mindkét versenyző elkötelezett volt abban, hogy a lehető legjobban segítsen a versenyzőknek a versenyben, Ocon megvédte a híres versenyteljesítményt, Gasly pedig megmutatta képességeit, hogy nyereséget szerezzen az egyre versenyképesebb karrierből. Legfeljebb 36 amerikai autóversenyző indult az FIA által jóváhagyott iparági címmeccseken. Ezen régiók közül kilenc képviseltette magát az alapversenyen, az új 1950-es Egyesült Királyság Nagydíjon, és a legújabb, újonnan bemutatott ország Kína, ahol Zhou Guanyu is szerepel, és a 2022-es Bahreini Nagydíjon mutatkozik be. A brit születésű thai versenyző egy év kihagyás után 2022-ben csatlakozott a Williamshez, miután a Red Bull 2020 végén elbocsátotta, miután másfél évet töltött Verstappen csapattársaként. Adrian Newey az Aston Martinhoz való csatlakozása, a Honda pedig 2026-tól eladja az új csapat erőforrás-értékesítőjét, szintén potenciális alternatívává tette őt Verstappen számára, aki megerősítette, hogy nem hajlandó minden versenyzési karrierjét az F1-ben tölteni. Hamilton általában legalább néhány szezont vásárol a Ferrarinál, és egy jó, többéves szerződést kötött, ami idén kezdődött.

Ami az okokat illeti, amiért Lewis Hamilton legújabb „márkamódja” annyira a Ferrarié,

És ne feledd, hogy a friss francia F1-es versenyek hamarosan hasznos információkat tartalmaznak a játékkal kapcsolatban. Ahhoz, hogy ne ronts el semmit a nézéssel és a fogadásokkal kapcsolatban, tudnod kell, hogy pontosan mikor van a Francia Nagydíj, a legfrissebb időpontot és a pontos élményt. Szánj rá egy kis időt, és lehet, hogy néhány nap múlva meglesz az, ami veled van. A következő pilóták és konstruktőrök nyerték az első F1-es versenyt a legújabb Francia Nagydíjon. De nem, nem szabad elfelejtened, hogy Jules a top 10-ben van, a Monacói Nagydíjon átlépve az új 8. helyet. Amikor Sebastian Vettel megnyerte a 2015-ös Magyar Nagydíjat, híresen azt mondta, hogy Jules Bianchi "végül is" az új Ferrariban ült volna, és nehéz eltérni a német tudásodtól.

Franciaország versenyzés iránti szenvedélye azt jelenti, hogy összesen hetvennégy francia autóvezető küzdött meg a Formula 1-es szakaszában. Jelenleg két francia versenyző versenyez 2022-ben; Pierre Gasly az Alpha Tauriért, Esteban Ocon pedig az Alpineért. Hosszú a pilótalistánk, köztük számos francia közösség is, amelyek megpróbálták maguknak konstruktőri címeket szerezni, de csak néhányan tették meg a dolgukat. A francia F1-es autóvezetők új öröksége visszhangra talál, sikerekről, katasztrófákról és a híres pályákon világszerte elszenvedett veszteségekről szóló történetekkel, halhatatlanná téve ezeket a versenytörténeteket, mint igazi vezetők, akik kitörölhetetlen nyomot hagytak a motorsport történetében. A Renault, amely a motorsportban gazdag múlttal rendelkezik, folyamatosan feszegette a technológia legújabb határait, olyan korszakalkotó innovációkat bevezetve, amelyek megragadták az egész versenyzői közösséget.